□本报记者 刘佳 熊筱伟 刘淼淼 李欣忆

10月31日，西博会重要活动之一、2014孟中印缅经济走廊(成都)发展论坛举行。孟中印缅经济走廊建设，四川该如何抢抓机遇?又该如何与建设丝绸之路经济带对接?缅甸驻昆明总领事吴昂觉悟、孟加拉国驻华商务参赞路西达斯·祖德、印度北方邦戈勒克布尔市市长姗克拉特延、四川大学南亚研究所副所长宋志辉带来了他们的观点。

四川优势

完全有条件引领建设

记者：国家提出加快建设孟中印缅经济走廊，四川的地位和优势是什么?

宋志辉：四川的优势非常明显。成都是南方丝绸之路的起点，也是孟中印缅经济走廊的起点，同时，成都也是西部最大的商品市场、生产要素市场和西南地区重要的物资集散地。特别是最近刚刚获批的国家级天府新区，加上成都具有的特殊区位条件和经济基础，完全有条件引领“孟中印缅经济走廊”建设。

记者：对四川而言有什么样的机遇?

宋志辉：以成都为出发地和目的地，南亚国际高速公路沿线经济走廊初见端倪，成雅-雅西-西攀-攀昆-昆普-滇越泰各段高速公路陆续接龙，将形成国际旅游和生态产业双重走廊。这一核心带在四川境内正位于成峨乐、成雅攀、成雅甘三条走廊交合部，以文化旅游线路整合沿线资源，推进沿线旅游区域的合作，对促进四川、云南两省的旅游产业发展具有强大推动作用。

深入对接

桥梁不能只是两头好

记者：孟中印缅经济走廊建设，四川应如何与各国进行对接?

吴昂觉悟：建设走廊就像建一座桥梁，不能只是两头好，桥梁中间部分也要建好，才能起到支撑作用，所以，要四方一起努力。四川的科技、工业，有很多值得我们学习的地方。

姗克拉特延：我们非常关注电力和城市设施的发展，希望借这个平台找到好的解决方法。我们的城市是印度政府倾力打造的100个智慧城市之一，成都信息化发展很快，是中国智慧城市试点城市，这方面我们可以多多交流。

路西达斯·祖德：非常希望四川能在孟加拉国投资制衣等劳动密集型产业——这是我想到最能实现互惠互利目标的项目。发展劳动密集型产业，孟加拉国优势很明显，从昆明到孟加拉国的铁路也在修建中，四川有发展劳动密集型产业所需的技术和资金，我们热切欢迎川企来孟加拉国看看。

到印度建工业园川企要迈几道“坎”?

□本报记者 熊筱伟

成本优势、巨大市场、优惠政策……近日，我国已明确提出将投资68亿美元，在印度建两个工业园。

“非常欢迎四川企业来印度建园!”10月31日，在2014孟中印缅经济走廊(成都)发展论坛上，印度北方邦戈勒克布尔市市长姗克拉特延的热情邀请，引发在座川企热议：到印度建工业园，可行吗?

2012年，中印贸易额达650亿美元，而四川仅占约2.3%，潜力巨大。省社科院印度研究中心副研究员陈吉祥刚刚向省政府提交了《关于四川在印度建产业园的建议》，陈吉祥直言，“这事可行，也是趋势。”

在当地建工业园，还是抢占印度市场“最经济”的手段。印度中国经济文化促进会秘书长萨齐夫介绍，印度普通工人月薪仅约500元人民币，人力成本低廉;当地工业园产品可免去目前进口货40%到320%的反倾销税;离南亚、东南亚市场近，物流成本低、辐射面广。

进口建厂所需设备免税、原料进口减税……今年5月，印度新任总理上台后，加大引进外资力度。“毫无疑问，(印度)政府将出台更多支持政策。”北京大学南亚研究中心教授高兴也认为，如今是到印度建工业园的最佳时机。

不过，实践起来也并非易事。土地，就是最高的“门槛”之一。萨齐夫表示，印度土地私有，如何整合租赁、购买工业园所需土地，难度不小。同时，印度绝大多数银行为私有银行，贷款利率较高。“来印度的企业，需要预先考虑融资问题。”

“来印度的川企，最好带上川菜厨子!”高兴说这并非玩笑。中印文化和饮食差异会让一些中国员工“待不住”。陈吉祥建议川企在印度建园应循序渐进，“从投资额较小的组装厂开始，一步步尝试。”

(原标题：建设孟中印缅经济走廊 四川该如何抢抓机遇?)