今年1-5月，资阳市工业主要经济指标继续保持两位数增长，工业增值税增速全省第一，公路货运量增速全省第七，工业用电量持续攀升。

2012年底，资阳市工业总产值是2003年刚提出 “工业强市”时的23倍。2013年初出台的产业倍增计划，到2017年资阳全市工业经济总量再翻一番，达到3600亿元，工业占GDP比重达到55%。

倍增的数据背后，是资阳这个丘陵农业大市瞄准成渝经济区新兴工业城市定位，寻求工业出路的发展再定位与产业再布局。

□本报记者 刘宏顺 郑先聪

蝶变

既要做大做强，又要无中生有

焊花四溅，吊车穿梭。6月23日，星期天，四川现代商用车生产基地崭新的厂房里，丝毫感受不到假日的气氛。上月底主体厂房完成钢架结构施工，涂装车间、发动机、车身、总装车间陆续安装设备，预计年内试车试产……工人们在各自的岗位上忙碌。

十年前的“西部车城”，实际上汽车产业规模以上企业仅有10户，工业总产值24亿元。如今，资阳规模以上车企已达到92户，实现总产值188亿元。总投资200亿元的四川现代商用车项目到2020年全面投产时，将形成年产70万辆商用车的生产能力，形成1000亿元产值，再加上1000亿元零部件配套产业产值，资阳整车年产值将达2000亿元。“有了它，不仅‘西部车城’名副其实，而且将成为资阳工业的‘航母’。”资阳市经信委主任曹汉卿说。

汽车产业做大做强，节能产业则无中生有。资阳规划发展节能产业，打造“西部节能产业之都”。资阳凭什么打造节能产业之都?“凭超前眼光，凭区位优势，凭软硬环境和政策引导。”浙粤节能产业园总经理陈鸿飞信心满满。目前，浙粤节能产业园入驻企业达到25户，已竣工10个，年内将全部竣工投产。

目前，资阳已形成“汽车，食品、医药、纺织、建材以及节能、天然气化工”为代表的“1+4+2”主导产业布局，依靠科研院校担纲的“一区两带四基地”规划已被纳入成渝经济区规划并上升为国家战略。

裂变

既要顶天立地，又要铺天盖地

“建新厂改旧厂，5年再建一个新资钢”，醒目的标语挂在资阳钢管厂门口。6月30日前，资阳钢管厂的新厂房将建成投产，新增产能5万吨，预计实现产值4亿元，利税1000万元。而两年前，这家企业曾濒临破产。

裂变的不仅仅是钢管厂。

南骏汽车，从一个农机厂起家，携手世界500强韩国现代，一跃成为打造世界级商用车生产基地的主力。然而，南骏汽车并没有隐没于世界500强的光环中，而是保留着自己的优势，并有更远大的目标：到2020年，实现10万辆低速汽车、20万辆专用车产能，产值100亿元。

百威啤酒二期今年3月投产，总产能达50万吨;三期建设启动，投产后总产能将达到100万吨。

近年来，资阳实施充分开放合作战略，积极承接产业转移，近40家世界500强和国内500强企业先后落户资阳。在这些顶天立地的大企业之后，还需要铺天盖地的中小企业。“仅四川现代商用车一个项目，就能带动上百家配套企业。”曹汉卿说。

目前资阳市共有大小工业企业4000多户，其中规模以上企业620户。

聚变

既要集中孵化，又要成链引进

今年，安岳县大力打造机械、电子中小企业孵化园，雁江区也着手规划建设中小企业孵化园。

为什么要建孵化园?“安岳的机械、电子孵化园能入驻企业80户，如果企业全部自建，投入将超过16亿元，占地将达2400亩。”来自安岳县的调研报告显示，统一建设孵化园，通过提供统一标准化厂房，占地仅355亩，减少厂房等前期投入70%。不仅如此，孵化园还将实现入园企业集群化、规模化、成链化互补发展。

今年初，资阳市出台《关于实施“双千双百”工程确保实现“产业倍增”目标的意见》，到2017年，建成汽车千亿元产业，城南工业集中发展区千亿元园区。

“成链引进”已成为资阳产业发展的成熟模式。韩国现代带来了岱摩斯、利源、世钟等10个韩国汽车零部件配套企业成链入驻资阳;百威英博不仅带来了世界500强美国皇冠制罐配套，还联合央企华能电力、美国GE打造分布式能源;资阳生物医药科技产业园也与台湾地区、韩国的药企携手，打造药品新产品新标准。