▲3月15日，中车成都公司城轨总装厂房内，多列新生产的地铁车辆正在进行静态调试。 　　本报记者 朱雪黎 摄

重大铁路项目和城市轨道交通需求快速增长

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3月15日，位于成都新都的中车成都机车车辆有限公司城轨总装厂房内，多列崭新的地铁正在总装。“这是成都地铁10号线二期的车辆。”企业相关负责人说。

目前，该企业已具备年新造地铁600辆的产能，新制式轨道装备、动车制造和维修能力也在快速提升。

这是全省轨道交通产业快速前行的一个切片。去年全省轨道交通产业主营业务收入(不含物流运输业)达到1690亿元，增长16%。四川轨道交通产业综合实力迈入全国第一阵营。

□本报记者 朱雪黎 彭久源

看现状：新制式发展迅速

磁悬浮列车、空铁等新制式轨道交通“百花齐放”，是全省轨道交通产业发展的一大亮点。

3月15日，成都新津，新筑股份内嵌式中低速磁浮模拟运营线工程施工现场，一段段高约1.2米的轨道梁整齐排列。企业相关负责人介绍，这是悬浮架置于轨道梁内部的全国首条内嵌式中低速磁悬浮线路，具备无噪声、轻量化设计、占地面积小、转弯半径小、爬坡能力强等优点，可贴近居民区建设，无须大型维保基地，建设成本可降低30%以上。该企业希望能在省内建设一条商用示范线，以便更好更快推广应用。

在宜宾，一条被称为“智轨”的示范线也在加紧调试中。“智轨”其实没有真正的轨道，相当于通过“自主导向”技术，在公路上画了两条虚拟轨道，不需要铺设物理轨道，不会破坏城市道路，投资成本仅有轨电车的1/3左右，但运力却远高于公交车。

“空轨”“云轨”等多类型新制式轨道交通也都有新进展：中车成都公司联合西南交大开展配备新一代发动机总成的氢燃料混合动力有轨电车研制;中车资阳公司新能源空铁列车设计制造及加工技术取得突破;西南交大全球第一个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台领跑全球，建立国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线……

看机遇：新需求扎堆来袭

省经济和信息化厅重装处相关负责人表示，全省轨道交通制造业发展正迎来前所未有的发展机遇，“重大铁路项目和城市轨道交通需求都在快速增长。”如川藏铁路等重大铁路建设项目，以及加速推进的成自宜、成南达万高铁项目等。

区域协同发展提速，也为全省新制式轨道交通产业发展打开了更大的想象空间。“成都与成都平原经济区城市群之间的互动日益深入频繁，群众对轨道交通互通的期待也十分强烈。”有业内人士表示，地铁之外，能否根据实际情况选择性价比最高、最适宜的新制式，值得重点研究。

成都之外，全省其他城市也在加快布局。绵阳、泸州、南充、宜宾等城市已展开城市轨道交通线网规划、建设规划等编制工作。

产业集约集群程度提升，为后续发展增加了强劲动力。

深化央企合作，我省主动对接中车集团，将新都列为七大动车组高级修基地之一，推动中车成都动车组高级修能力建设，中车西南研发中心在新都挂牌运行;投资30亿元的四川中车铁投轨道交通产业项目落户宜宾。

同时，在成都，投资6.8亿元的中低速磁悬浮综合动态调试线、总投资6亿元的地铁盾构管片生产基地等项目正式开工，一大批产业化项目加快建设。

“错位协同发展的全省轨道交通产业格局在加快形成。”省经济和信息化厅相关负责人表示，目前，全省正在形成以成都(地铁车辆、有轨电车、中低速磁悬浮列车)为中心，资阳(内燃电力机车、悬挂式单轨列车、齿轨列车)、眉山(高速货运列车)、宜宾(智轨列车)、广安(跨座式单轨列车)为重点，德阳、攀枝花、内江、绵阳为配套协作区，川南城市群、川东北城市群和攀西城市群为维保基地的产业格局。