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省发展改革委副主任、省铁路机场办专职副主任代永波

□本报记者 梁现瑞 李欣忆

一定程度改变区域合作格局

记者：西成高铁开通，对四川区域协调发展有什么重要意义?

代永波：西成高铁开通后，成都至京津冀经济区形成8小时经济圈，川渝、西北、京津冀地区交流合作将更深入，促进成渝经济区与关中—天水经济区深入交流合作，有助于形成以西安、成都、重庆为核心的区域经济协调发展的新战略平台，培育出新的大“经济圈”。

依托西成高铁、成渝高铁等构成的综合运输通道，我省将进一步拓展成渝城镇发展轴和成绵乐城镇发展带，密切成都平原、川南、川东北、攀西经济区经济联系，强化首位城市带头带动引领示范辐射作用，提升德阳、绵阳等节点城市的支撑作用，带动沿线城镇协同发展。

记者：四川与7个省市区毗邻，从经济合作来看，总体呈现东南强而西北弱的特征。伴随西成高铁通车，冷热不均的格局会否改变?

代永波：西成高铁横跨秦岭，将西北与西南、四川与陕西、关中与成渝经济区紧密联系起来，将拓展四川与陕西以及新疆、宁夏、甘肃等新欧亚大陆桥沿线省区的合作，一定程度改变并优化四川参与国内区域合作格局。

旅游业应该先行

记者：把战略机遇转变为发展动力，当下最好的切口是什么?

代永波：比如旅游业，沿线的汉中、广元、江油、绵阳、德阳旅游资源都比较丰富，都将直接受益。广元、巴中等地的绿色优势农产品也会受益，脱贫攻坚和乡村振兴注入了“高铁”元素。

记者：如何把通道优势变成经济优势?

代永波：一是错位发展，转变原有产业自我发展模式，与周边地区合理分工;二是资源整合，沿线市县要进一步深化协同发展，充分放大同城效应，扩大城市间的分工，一体化谋划，融入都市圈和城市群发展。省级层面也需要在规划上统筹和平衡，比如，将规划绵阳-遂宁-内江铁路、汉中-巴中-南充铁路等城际铁路，进一步增进沿线市县间联系。川陕携手开拓市场

记者：川陕两地如何加强合作?代永波：应进一步加强政策对接和战略协作，积极探索“区位+产业”“人文+经济”等新型合作模式，借势“一带一路”国际合作高峰论坛等国家对外平台，以西博会为重要载体和纽带，携手开拓国际市场。

记者：川陕两地目前除川陕革命老区振兴发展规划以外，尚无官方的平台和规划，作为全省宏观经济主管部门，有没有一些打算?

代永波：省委、省政府高度重视与陕西省的合作，在共同推进川陕革命老区振兴发展规划实施的同时，正积极推进川陕革命老区综合改革试验区建设。我们和陕西省共同编制了《川陕革命老区综合改革试验总体方案》，已报国务院审批，争取国家在投融资、资源开发、生态文明建设、扶贫开发、乡村振兴等方面授权，为全国革命老区振兴发展探索路径、积累经验。

记者：西安和成都在产业门类、产业结构上具有相似性，如何将“同质”变为“同志”?

代永波：西成高铁使两地合作条件发生极大改善，在军民融合等方面可以相互协作配套，提升协同创新能力，完善产业链。我们面对的不仅是西部市场，而是全球市场。成都的信息软件、汽车制造、航空航天等产业发展十分迅速，西安的电子信息、飞机制造、军工装备等产业具有优势，两地正好携起手来，打造更多更大的合作产业集群，共同参与全球市场竞争。