9月14日，吉利控股集团董事长李书福又来了，带着他新一轮投资四川的计划。

讲话台旁，身着纯白衬衣的李书福，意气风发。

“今年是吉利与四川结缘第10年，我们在四川的发展道路越走越辉煌。”李书福说，吉利控股集团与四川的合作已进入全新阶段。

四川是李书福的“福地”。他1997年进军汽车制造业，苦于没有生产经营权，依靠注资四川一汽车厂拿到了“准生证”。2007年，他在四川投资第一个项目：吉利汽车成都制造基地。

结缘10年，李书福在川布局10大项目，总投资近1000亿元，他的“汽车梦”在四川实现完整闭环。

□本报记者 张守帅

在川汽车产能超百万辆

李书福颇具代表性的言论是，“让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”

李书福一步步实现他的梦想。梦想的实现也与四川密切相关。2007年，吉利汽车成都制造基地启动建设，李书福决定将吉利首款SUV产品全球鹰GX718放在成都生产。在成都经济技术开发区全力配合下，项目在181天内实现首款车下线。

这一举动为沃尔沃中国首个工厂落户成都加分不少。就在沃尔沃落户成都经开区四年后，其生产的S60 Inscription出口美国，开启中国造高端汽车出口发达国家的历史。

2014年12月，吉利控股集团将在国内布局的首个新能源商用车项目选址南充，一期工程年产新能源商用车10万台和燃气发动机5万台;2016年3月，吉利成都高原汽车增资扩能项目启动，项目全部达产后将形成年产20万辆整车的生产能力;2016年11月，沃尔沃SPA平台乘用车项目签约，沃尔沃成都基地改造升级为全新SPA高端汽车零部件产业园;2017年4月，BMA平台乘用车整车项目奠基，规划年产能30万台，兼顾传统能源汽车与新能源汽车生产;此外，吉利新能源汽车整车项目还签约落户天府新区成都直管区，并有望于今年内动工，该项目将生产北极星电动轿跑车和电动汽车，总产能23万辆/年。

据统计，吉利控股集团目前在川布局的各类汽车年产能已超过百万辆。

三大新项目落户简州新城

不难发现，上述项目均为以整车为主的先进制造业。此次入川，李书福带来了不一样的项目。

一是将建设全日制本科普通高校项目。去年3月，曾传出李书福拟在龙泉驿创办“成都科技学院”的消息，靴子落地，迁址的地点最终确定为简州新城。

与之前“传说”不同的是，全日制本科普通高校项目还包括同步建设和运营北京大学西部研究院。

二是建设成都铭泰汽车文化小镇。项目主要包括发展以吉利总动员汽车主题乐园、铭泰赛车世界为主的汽车文化、汽车娱乐产业，并配套建设酒店度假村、商业、住宅等。

三是建设吉利新能源高端汽车零部件产业园，包括年产40万台的吉利新发动机，年产60万台的7DCT变速器，可为BMA、沃尔沃及北极星提供整车制造所需的车身、车架、冲压件、总成焊接线，以及新一代车灯、座椅、仪表台、内饰件。

吉利铭泰汽车文化小镇、高端汽车零部件产业园同样位于简州新城，三个项目总投资达300亿元，这让简州新城甫一开始建设就“高点起步”。

车企崛起的战略要地

据记者初步概算，加上本次签约金额，吉利集团已在川布局10大项目，总投资额近1000亿元。

为什么李书福如此钟爱四川?他在签约仪式上说，过去10年，吉利依托四川省和成都市得天独厚的投资和发展环境，灵活高效的政策机制，不断整合全球资源，发挥协同性优势，进行了大量前瞻性布局。

此前他接受本报记者采访时，曾详细地把吉利牵手四川10年总结为“三好”：投资环境好，我们的项目全部按计划实施;发展态势好，吉利已成为四川汽车行业的龙头企业，这与四川当地政府支持和市场培育密不可分;区域互动好，吉利已形成本地化的汽车产业链，深层次链入四川经济。

“我们计划用5至8年，把吉利汽车打造成具有国际影响力的汽车企业，四川是实现这一目标的战略要地，吉利的加速发展与西部经济的崛起密不可分。”

不只是他看好四川。9月12日，一汽集团董事长徐留平来到成都，出席一汽集团与成都市的战略合作协议签约仪式。

一汽集团拟在蓉实施一汽解放汽车成都分公司搬迁新建项目，打造一汽解放西部基地，年产3万辆，极限产能5万辆;

实施一汽大众成都基地EBO新车型项目，新导入两款EBO品牌车型，投放ASUV及A+SUV两款车型，规划年产36万辆;

同时，实施新速腾MQB平台改造项目，将新速腾PQ35平台升级为MQB平台，升级后年产35万辆新速腾。

而在2016年，一汽大众成都工厂下线整车70万辆，如果算上EBO新车型项目，一汽大众在成都的年产能将扩至100万辆。

这意味着，依托吉利控股集团和一汽集团，四川已拥有两个百万量级的汽车产能平台。