2006年，成都市民陈先生曾经体验过一次从“成都—达州”的航班，30名乘客从成都双流机场起飞，飞行55分钟后，抵达达州河市机场。

“当时觉得很新奇，用现在的话说，叫‘打飞的’吧。”陈先生告诉华西都市报记者，他不但在达州河市机场拍照留念，而且到现在都还留着航班机票，以示纪念。

作为川东北唯一的民用机场，始建于1940年的达州河市机场有着漫长的运载历史，眼下，这个距达州市主城区12公里的机场将结束自己的历史使命。日前，记者从四川省环保厅获悉，达州民用机场迁建项目已获环保部批复，项目实施后，达州河市民用机场将停航关闭。据悉，达州民用机场的工程总投资达到17.22亿元，其中环保投资约1.5亿元，占工程总投资8.7%。

距离达州市19公里

设计目标年2015年旅客吞吐量85万人次

为何要迁建机场?

“既有四川达州河市民用机场由于与城市发展存在矛盾等问题，故拟进行迁建。”四川达州民用机场项目环境影响评价文件中提到，项目选址位于四川省达州市达川区，与达州市直线距离约19公里，相比于达州河市机场距离市区12公里，直线距离更远。

其次，项目为新建国内支线机场，飞行区等级4C，设计目标年2025年旅客吞吐量85万人次，货邮吞吐量8000吨，飞机起降9000架次。

现有的达州河市机场占地面积约1300亩，跑道长2000米，停机位3个。而迁建机场工程将新建1条长2600米的跑道、8个站坪机位，航站楼9000平方米，停车场8000平方米。配套建设空管工程、机场油库、场内供水供电等公用辅助设施。

项目实施后，既有四川达州河市民用机场停航关闭。

16户纳入工程拆迁

强调公众参与 回收调查表400余份

建了机场，附近居民会不会受到噪声影响?在环保部的批复中，严格控制飞机噪声影响，被放在首要位置。根据四川达州民用机场项目环境影响评价文件显示，评价范围内有声环境敏感点60处，运营近期2025年各敏感点噪声预测值均达标。机场噪声与周边城镇、空港片区现行规划用地基本相容。

达州市人民政府以《关于金垭镇金丰村部分居民纳入达州新机场工程征地拆迁的批复》将跑道北侧受噪声影响较大的金丰村14社16户纳入工程拆迁。根据飞机噪声限值和敏感建筑物的噪声防护要求对机场周围土地利用进行科学合理规划，在运营期计权等效连续感觉噪声级超过70分贝的区域内，严禁规划建设学校、医院、居民住宅等噪声敏感建筑物。同时，严格控制周边城镇向机场方向发展。

此外，项目方采取网络公示、报纸公示、张贴公告等形式进行公众参与。共回收有效个人调查表387份和团体调查表21份，其中，385人表示支持，1人表示不关心，1人表示反对，反对理由为担心飞机噪声影响生活，经电话回访解释机场噪声达标情况后，该居民经表示支持项目建设。所有被调查团体均表示支持工程建设。

新建污水处理站 垃圾转运站

加强灯光专项设计 避免机场夜间灯光影响迁徙鸟类

在达州民用机场项目的建设投资中，环保投资占工程总投资的8.7%。在保护生态环境的基础上，实现经济发展，成为项目建设所关注的问题。

根据四川达州民用机场项目环境影响评价文件，机场内将新建1座300立方米的生活蓄水池和1座500立方米的消防水池等。新建1座处理能力为120立方米/日的污水处理站及1200立方米的回用水池，新建1座50平方米的垃圾转运站，不设锅炉房。

环保部的批复中要求，要严格控制施工范围，施工营地、堆场等设置在永久占地范围内，合理调配场区及净空处理区的土石方平衡。施工前对草皮进行剥离、存放和养护，施工结束后及时进行植被恢复。落实水土保持措施，对施工场地、堆土场采取设置挡墙、截水沟等措施。加强场区内环境整治，采取合理的驱鸟措施。加强灯光专项设计，避免机场夜间灯光对迁徙鸟类的不利影响。